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如今国内汽车商场的发达越来越好，无论是结伙品牌也曾自主品牌齐相等受接待，我嗅觉这一切齐成绩于它们合理的售价和可靠的品性。

在自主品牌里，我嗅觉祥瑞汽车、长城汽车齐是国产车的代表作，在结伙车限制内行汽车、丰田汽车也取得了销耗者的认同。

销耗者之是以采取帕萨特Pro，不仅是因为这款车型在商场热度，关节成分在于当今的优惠力度更高。

比较以往的缱绻立场来看，帕萨特Pro接管分层式缱绻结构，上方的引擎盖采的可以点亮的灯带，取消了传统的镀铬条缱绻，并与大灯组衔尾总共，值得一提，中间WV车标还可以点亮，前脸的缱绻更围聚新能源汽车。

此外，下方保留熏黑的中网缱绻，况且相等宽大，这些缱绻元素也能为帕萨特Pro宽体车的即时感，是以这一代帕萨特Pro更相宜90后的审好意思。

因为内行给帕萨特Pro的定位属于B级车的限制，前身即是为商务招待所使用，因此更顺应家用。

值得一提，帕萨特Pro的尺寸比雅阁更大，基于5006mm的车长和2871mm的轴距上风，不仅保证了后排乘坐空间，还为侧面带来更修长的即时感，我以为这是新款帕萨特Pro的上风。

此外，在细节方面也有所改善，比如后排座椅的成立更丰富，不仅有加热、透风、推拿，后排头枕还配有哈曼卡顿品牌的音响，关节整车配有16个16扬声器，是以在文娱方面的进步愈加良好化。

天然，除了以上这些，后排车窗还加入遮阳帘以及雇主键，这些细节的升级，让帕萨特Pro的定位更相宜商务用车，并进步了一定的怡悦性和豪华感。

如若你用夙昔的目光来看待内行，那就错了！从这些更动可以看出，当下油车也可以享受到新能源汽车的科技成立。

除了外不雅和成立的升级较着，我以为内饰愈加出众，比如早期中控屏为镶嵌式备受吐槽，如今升级为三连屏，进一步进步科技感，从侧面可以看出，内行在向国东谈主谐和了。

其中，液晶面目的尺寸为10.25英寸，并援手主题切换与三屏互联，而中控屏的尺寸为15英寸，搭载的车机亦然更智能，功能更丰富，而副驾驶屏为11.6英寸，思要看什么电影，听什么歌曲齐没问题，也不会影响到车主。

此外，细节的更动也可以看出内行的谐和，比如三辐式地点盘的按键接管触控缱绻，优点是智谋又按键，弊端是容易损坏。不外，内饰全体上均接管触控缱绻，传统按键齐被取消，意味着日后小罪恶会更多，但实用性取得进步。

帕萨特PRO中控台、车门处、地点盘齐是皮革包裹，是以手感荒芜可以，亦然进步内饰商务范了。

至于其他成立，比如车机系统亦然援手苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar等确立的贯穿，关于年青东谈主来说确乎浮浅好多。

值得一提，因为言语交互系统接管科大讯飞，因此识别率更高，反馈速率更快，从而进步运转速率。然则，比较缺憾，当今帕萨特PRO无法通过语音约束，意味着无法用语音开放车窗这些功能。

我开的车型是搭载ID.6 X，我试驾过帕萨特PRO，我认为车机系统的优化方面要比ID.6 X更高，更好用。

在国产车的挤压下，内行终于消灭低功率版块，只接管2.0T高功率版块，联系词变速箱依旧配备内行眷属的7速DCT湿式双聚散，天然说变速箱有点诟病，然则三大件来看，全体的品性和口碑齐荒芜可以。

此外，这台2.0T或者爆发162kW的功率，无论起步还加快齐很苍劲，况且350N·m的扭矩，以及7.6秒的加快齐帕萨特Pro的卖点。

我天然很久莫得开过燃油车，然则在试驾帕萨特Pro的技巧，我却随机地发现它极端平顺。

如若不使用通顺时势，全体的静谧性荒芜高，确凿听不到发动机的声息，我嗅觉更像是在开电车。

天然加快不如新能源电车，然则大脚油门后，帕萨特Pro的响应很智谋，中后段提速很较着，也曾满满德系味。

成绩于以内行的底盘调校，德系车给我嗅觉即是稳，尤其是跑高速的技巧，千里稳的乘坐感和机动的操控性齐是帕萨特Pro的卖点。

帕萨特Pro不仅是国内汽车商场的一个经典之作，更是内行品牌眷属中的杰出人物。

这款车的商场发达极端出色，在12月份销量达到了25,018台。

在外不雅缱绻方面，整车立场十分出众，庄关键气、谨慎内敛齐是这款车的脾气。

成绩于全系下调3万多，裸车才卖13万元，从侧面可以体会到内行的无奈和忠心。

我的转头：由此可见，帕萨特PRO的笼统实力确乎可以跨越迈腾太多了。天然两款车的定位不同，然则亦然内行旗下最热销的两台B级车。

比较迈腾而言，我以为帕萨特PRO胜在缱绻上，更年青化的缱绻更能眩惑到90后，而迈腾在细节和工艺方面更有上风，是以两车的定位和需求不同，无论你是基于什么场景用车九游体育app娱乐，凭据我方的预算和使用场景来采取，我以为才合适。