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韩国济州航空公司一架客机29日在韩国西南部全罗南谈务安国外机场坠毁九游体育app娱乐，机上181东谈主中仅两东谈主幸存。这是韩国国内发生的伤一火最严重的全部空难。英国航空安全巨匠质疑机场跑谈格外的混凝土材干是这次事故重要，而事故细节久了客机在起落架未放下情况下机腹着陆，前行约1600米后撞上该材干爆炸动怒。

事故细节：客机机腹着陆撞毁

当地技能12月30日，韩国国土交通部表露了这次空难的更多细节。据先容，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机飞翔员呈报伏击情况，称由于遭到“鸟撞”条款复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。

随后，客机在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑谈格外的材干爆炸动怒。机身在着陆景色下前行了约1600米，才撞到了位于跑谈格外的混凝土材质看护材干以及机场外墙。

巨匠质疑：混凝土建筑是“真凶”？

英国有名航空安全巨匠戴维·利尔芒特当地技能29日在接受采访时指出，飞机着陆时无法放下襟翼、起落架并非导致机上东谈主员受难的原因，而跑谈格外本不该出现的混凝土材干才是“真凶”。

据悉，这一混凝土看护材干在距离跑谈安全区域外围约251米处。该材干是指引飞机干涉机场跑谈的航向信标天线材干，关联词频繁应为金属结构，且不应凸起于大地。有公论指出，务安机场的该材干违背了相干法则，因此才会激发客机撞上该材干爆炸动怒的严重成果。

对此，韩国国土交通部示意正在对这一材干的竖立法则至极与济州航空事故间的关联性伸开走访，以恢复公众的质疑。

接济反念念：或因技能紧迫未能实时部署

韩国国土交通部官员还指出，“要是有更多的技能，飞翔员本不错条款大地秉承准备举止，比如嘱托消防车待命等”。

当被现场记者问到“是否是因为技能不够了是以消防队无法提前部署”时，这名官员示意“据忖度是这么的”。

全面查验：波音737-800客机是要点

30日，代行韩国总统权益的崔相穆下令条款韩国国土交通部对韩国全境航路操作系统进行伏击安全查验，以防再次发生飞机失事。

国土交通部30日晓谕，将对韩国国内现存的101架波音737-800型客机进行全面至极查验，这是对韩国全境航路进行伏击安全查验的第一步。据悉，这次韩国济州航空失事客机机型即为波音737-800，机龄15年。

聚拢走访：多方共同走访事故真相

国土交通部本日还通报称，该部门依然将失事客机的两个黑匣子送往金浦机场考验分析中心，阐述是否不错进行数据分析。好意思国国度运载安全委员会也示意，计算向韩国嘱托走访组参与这次对事故的走访，此外，制造失事客机的好意思国波音公司也示意将参与走访。

身份阐述：受难者家属期盼自制

崔相穆30日示意，刻下的弘大任务是辩认受难者身份，为受难者家属提供扶直及调养伤者。他示意，相干走访使命仍在继续，条款走访东谈主员保证走访流程的透明度并实时奉告受难者家属走访贯通。

合并天，韩国国土交通部釜平场合航空厅厅长在务安国外机场举行的记者会上先容说，截止当地技能30日17时，济州航空失事客机的179名受难者中，已有146东谈主的身份取得阐述。

事故受难者家属也条款韩国政府向事故现场嘱托更多巨匠，加速受难者遗体辩认、归附等使命九游体育app娱乐，以及为受难者家属提供更多匡助，并条款济州航空向受难者家属提供经济抵偿。本日，济州航空公司向受难者家属谈歉。